笔者作为衡阳铁路上的一名退休职工，就对找寻民国时期衡阳铁路上的遗迹颇有兴趣。那一处处衡阳铁路老前辈们留下的东西，都是当年历史的见证，珍贵而难忘。

  经过多年努力，许多自己想要寻找的衡阳铁路遗迹都有了着落，但一直有一个空白点，就是没找到粤汉铁路当年在衡阳员工最多的单位——衡阳铁路机厂的遗址，颇感遗憾。

  近日，惊喜突然降临，我在微信上与衡阳供电段离休干部吴绍萱（2020年初病逝）的儿子吴伟建先生探讨新中国成立前衡阳铁路历史资料时，无意中，他告诉我，粤汉铁路衡阳机厂就是2006年后改制的原衡阳有色冶金机械总厂的前身。现在，该厂已先后改制重组为中钢集团衡阳重机有限公司、中钢集团衡阳机械有限公司等单位。

  吴绍萱生前是老衡阳铁路人，1946年进入设在衡阳的原粤汉区铁路管理局机务处做绘图员。因追求进步，后来加入了粤汉铁路的地下党，曾经担任粤汉铁路党总支机务党支部书记。新中国成立后，又一直在衡阳铁路上的单位工作到离休。可以说，他对新中国成立前后衡阳铁路的情况非常了解。几年前，我多次请教过吴老有关衡阳铁路的史料。生前，他也对儿子说过不少衡阳铁路的往事。因此，吴伟建先生的话，可信度很高。但为了确认和保证资料的可靠和准确，我专门抽时间去市图书馆查阅《湖南省志》和《衡阳市志》，消息得到了核实，衡阳铁路历史的这一块空白终于补上了。

  其实，我30岁之前就居住在衡阳市珠晖区苗圃街道嘉树里的铁路工人家属区里，这里，距位于同区东风路的原衡阳有色冶金机械总厂只有几百米的距离，我经常路过那里。在邻里中，也有人在那个厂子上班。所以，我对这家工厂是比较熟悉的，只是没想到，它原来也姓“铁”。

  在衡阳，提起原衡阳有色冶金机械总厂，几乎无人不知，它可是当地一家响当当的大型国有企业，已有80多年的历史，研制出湖南第一台轧钢机。这家工厂，曾经是我国重型专业设备制造业的大型骨干企业，在科学技术研发、设计制造、产品营销售卖、设备成套等方面具有雄厚的总实力。几十年来，为中国冶金矿山、有色装备工业的发展作出过重要贡献。

  只是，这样一家赫赫有名的大国企，现在已没有几个人知道，其前身原来是粤汉铁路衡阳机厂。

  据《湖南省志》记载，粤汉铁路衡阳机厂，始建于1935年。当时，粤汉铁路株韶段未解决机车大、中修问题，决定修建衡阳机厂，厂址选在原衡阳县江东岸范家坪，面积一百多亩，也就是现在衡阳市珠晖区城内东风路街道内的一片地盘，位于湘江与107国道之间。当年，粤汉铁路、湘桂铁路从工厂旁边交会而过，北面不远是衡阳火车站。可以说，其地理位置得天独厚，交通运输十分便利。

  然而，直到1943年，工厂仍未完工，只建成4栋厂房。不幸的是，在1944年的衡阳保卫战中，工厂建成的厂房全部被摧毁，设备也荡然无存。

  抗日战争胜利后，1946年初，粤汉区铁路管理局又决定重建该厂。6月，开始修理机车、车辆和汽车。年底，整个工厂建设初具规模，已有员工503人，其中职员30人，工人473人。当年，完成大修机车4台、中修机车3台。据原粤汉铁路的老人说，该厂是粤汉区铁路管理局时期衡阳铁路地区员工数最多的单位。

  《湖南省志》上说，1953年，国家为了适应矿山开采和冶金工业快速地发展、特别是开发中南地区矿业的需要，重工业部有色金属管理局着手在湖南建立采矿冶金机械制造工业，通过合并、转产、改（扩）建的方式，在短时间内建成了衡阳矿山机械厂和长沙矿山机械厂。其中，衡阳矿山机械厂就是以1946年重建的原粤汉铁路衡阳机厂和1936年建成的原湖南锑制品厂合并组建的，厂址在衡阳铁路机厂，直属国家重工业部中南有色金属工业管理局领导。1956年至1958年，改属冶金工业部领导。

  《衡阳市志》上说，1953年，国家重工业部有色金属管理局以接管粤汉铁路衡阳机厂为基础，将长沙矿山机械厂迁来合并，组建衡阳矿山机械厂。重组后，该厂有固定资产570万元，有职工1382人，为衡阳市内首家大型国有企业，主要生产小型电动卷扬机，42kW、28kW全套架空索道，510吨电动绞车等产品。

  这里，不论是《湖南省志》和《衡阳市志》的说法，衡阳矿山机械厂是在粤汉铁路衡阳机厂的基础上建起来的。那么，为什么又会选择衡阳机厂进入矿山机械制造业呢？

  根据《湖南省志》的资料，该厂是原粤汉铁路衡阳改钩工程队与衡阳车电所合并成立的，不仅承担机车、车辆和汽车修理，还生产碾矿、选矿和洗矿机械，年产量50部左右。显然，该厂早已介入了矿山机械制造领域。另外，该厂有铁路专用线连接粤汉铁路，运输方便。所以，在建国初期国民经济发展需要之时，铁路将衡阳机厂移交地方发展采矿机械制造事业就是责无旁贷了。

  后来，衡阳矿山机械厂相继改名为衡阳冶金机械修造厂和衡阳冶金机械厂。1983年，划归中国有色金属工业总公司。1988年，与本系统的“衡阳有色冶金设备厂”合并，又改名为“衡阳有色冶金机械总厂”。1989年，该厂厂区面积150多万平方米，共有十六个主要生产车间（分厂），厂房建筑面积20多万平方米，有职工9000多人，主要设备2300多台套，固定资产原值19300万元，年生产能力2.5万吨，生产总值12157万元。

  2005年9月到2006年12月，该厂实施整体改制，中钢集团公司并购重组该厂优良资产改制为中钢集团衡阳重机有限公司，仍然为国有法人生产制造企业，属于中钢集团有限公司的全资子公司，成为中国重型冶矿专业设备制造业中总实力雄厚的大型骨干企业，也是全国一流的冶金、矿山成套设备供应商。

  2017年1月，在国家供给侧结构性改革的大背景下，按照中钢集团实施“聚集优势业务，培育优势产业，集约多元发展”的战略思路，中钢集团又将中钢衡重原有的优质资源进行优化重整，成立了中钢集团衡阳机械有限公司。

  确定原衡阳有色冶金机械总厂最初来自铁路，还有一个重要的依据，就是曾担任该厂厂长的老粤汉铁路人、老衡阳铁路地下党党员赵勋。

  赵勋，又名赵平夷。他是湖南省邵东县人，生于1923年。1947年，在湖南大学毕业，进入粤汉铁路衡阳机厂工作。1948年11月，衡阳工委发展赵勋入党。随后，将其组织关系转交粤汉铁路党支部。1949年7月下旬，粤汉铁路党总支委员会成立，童谦瑞任书记，袁树椿任副书记，赵勋为委员。当时，赵勋还兼任衡阳铁路机厂支部书记。

  在粤汉铁路党组织的领导下，在衡阳解放前，赵勋组织和领导机厂工人全力投入了“护路护厂、迎接解放”的战斗。为防止敌人破坏，他组织群众采用半公开和秘密的方式，尽可能疏散和隐藏技术资料和设备，并半公开地拆卸和隐藏了许多当时可以不用的机械设备。衡阳解放时，铁路机厂的设备基本上存下来，在军队破坏时仅炸坏了一台旧发动机。

  新中国建立后，1952年1月，赵勋被职工民主推选为衡阳铁路机厂副厂长，后又兼任总工程师。1953年，粤汉铁路衡阳机厂组建为衡阳矿山机械厂，赵勋也转入该厂工作。1979年2月，赵勋任衡阳有色冶金机械总厂厂长，1983年6月，任厂长兼党委书记，1989年1月离休，1992年病逝。

  可以说，赵勋的一生，见证了粤汉铁路衡阳机厂到衡阳有色冶金机械总厂一路发展的历程。