日前，全球领先的传动、密封和热管理技术供应商德纳，携最新技术产品亮相2016上海宝马展。适逢进入中国25年，德纳以展会为契机向中国建筑厂商和非公路设备制造商伙伴展示了自身不断的提高的实力和责任。

  展会前日，第一工程机械网有幸对德纳全球总裁兼首席执行官詹姆斯•卡姆斯凯斯先生进行了专访，就德纳收购布雷维尼以及企业怎么样应对变幻的市场等问题进行了深入交流。

  11月18日，德纳宣布收购布雷维尼集团的变速设备和液压传动系统业务。根据协议条款，德纳计划最初购买布雷维尼集团80%的股份，并可在2020年选择购买剩余20%的份额。

  2016年11月18日，德纳宣布收购布雷维尼集团的变速设备和液压传动系统业务

  关于本次收购，詹姆斯•卡姆斯凯斯先生表示，雷维尼出众的产品、以客户为本的经营导向和杰出的企业文化是促成此次收购最直接的原因。收购布雷维尼是德纳自1999年以来最大规模的一次并购，“过去几年，布雷维尼一直是我们的目标，”詹姆斯•卡姆斯凯斯先生和记者说。“作为一家强大的、运营良好的公司，布雷维尼能很好地契合德纳致力于为客户提供先进的技术服务的理念”，在德纳非公路事业发展的关键时机，这显然尤为重要。

  此项收购不仅会扩大德纳的产品组合，带来技术互补，还将推动德纳成为唯一拥有涵盖车辆驱动及车辆关键性能动力技术的非公路解决方案提供商。有了卷扬机等产品的加入，“DANA WORKS”机械驱动的功能进一步彰显，更重要的是，德纳将藉此进入履带式车辆市场。“目前这一个市场的份额预期在30亿美元左右，有了布雷维尼以后，我们大家都希望能够从中切取一块蛋糕”， 詹姆斯•卡姆斯凯斯先生坦言。使非公路传动系统业务的目标市场占有率翻一番，对德纳来说，这无疑是极具战略意义的重大举措，前景之乐观不言而喻。

  如何帮助车轮上的人每天都能安全、高效地驾驶是驱动德纳不停地改进革新的动力，一直以来，德纳专注于通过持续改进和技术发展实现卓越生产。这也与《中国制造2025》战略以“创新促生产”的指导原则相契合。

  据詹姆斯•卡姆斯凯斯先生介绍，德纳即将推出新的负重达30至110公吨（或33至120吨）的Spicer®越野起重机转向桥系列。本次宝马展，该系列首款型号——Spicer® 246已与观众见面。这些新车桥目前正在进行最后的预生产测试，预计2017年第一季度投入生产。“它们面向全球市场，在德纳无锡技术中心研发，由德纳的其他全球技术中心提供工程支持，并在本地工厂进行生产”，詹姆斯•卡姆斯凯斯先生补充到。

  注重本土需求，同时培养国际化的视野，是为德纳概念中的“本土化”。德纳凭借Spicer® 锐马™ 品牌继续为中国非公路市场提供方案，据悉专门应用于中国制造的ZL50轮式装载机的Spicer® 锐马TM TZL16 型变速箱现在正在生产中，可支持发动机输出功率在150至180kW（200至245hp）之间的应用。四挡变速箱平台可提供更高的工作效率，配备样机的车辆测试也表明它可将燃油经济性提高25%。

  此外，在今年宝马展展出的德纳力士乐首款液力机械式无级变速器HVT R2之外，有多家原始设备制造商（OEM）已开始R3 静液压机械无极变速箱（HVT）的试制生产测试，也将于2017年初投产。据詹姆斯•卡姆斯凯斯先生透露，未来德纳也将为中型地下矿山用车和负载牵引自卸车配备Spicer® 20D型车桥。

  德纳坚信改善车辆性能应从全面考量核心设计开始，同时关注一直在变化的市场推动因素。经过一个多世纪的栉风沐雨，德纳业已形成自己独特的优势，可以自如地应对不同的市场状态。

  除传动产品之外，德纳的密封产品也遍布世界各地。在詹姆斯•卡姆斯凯斯先生看来，这种非常平衡的发展，能够从根本上降低企业的风险。“如果一个市场在下降的话，另外一个市场会上升”，詹姆斯•卡姆斯凯斯先生强调，“虽然目前中国非公路市场的发展比较低缓，但轻型车市场仍然持续增长，我们部分业务业做得很好。”

  不仅如此，对传动系统的专注也使德纳具备内部相互支持借鉴的优势。“这不仅是轿车、卡车、非公路系统产品设计、测试上的技术、经验互补，且能将整套知识服务到每个分区市场。”詹姆斯•卡姆斯凯斯先生向记者解释到，“综合起来，这可以让我们正真看到整个市场的全图，而不是局限于部分市场。”

  始终致力于技术创新和客户服务，德纳如今已发展成为行业的掌舵者之一。面向未来，德纳将继续全球化的布局，以全球化的经验和丰富的技术实力服务更多的客户。据悉，2015年德纳分别在泰国和匈牙利新建了工厂。

  德纳携着始终如一的心，“只要客户要我们的地方我们都会到达”。（本文来自第一工程机械网）

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