据官方解释，这段视频象征“选择走自己的路，而不是被别人牵着走”，视频末尾，选择X7的司机最终和铁路分开，走上属于自身个人的旅程。

  不仅是视觉的震撼，X7还是宝马的旗舰级SUV，宝马的首款全尺寸SUV，更是有史以来宝马最强大最豪华的SUV。

  X7的诞生，打破了当今SUV越做越小局面，展示了宝马的品牌自信，加剧了大型SUV领域的竞争，其中还饱含宝马布局更大市场的决心。

  X7的发布有很多意义，在其发布之前，世界三大豪华车巨头BBA中，唯有奔驰GLS这一款全尺寸SUV一枝独秀。

  其他品牌的全尺寸SUV虽然也广受好评，例如雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56，但是对标GLS，在外观设计、动力与加速、内饰与舒适度等诸多方面，还是有一定的差距。

  同时，继上一款宝马SUV生产之后，已逝去了20年。这款X7产出，能够说是宝马的旗舰级SUV车型。

  二十年不动，SUV车型一经推出，就直接挑战全尺寸领域。这说明宝马积累数年经验，已能生产成熟的大型SUV；侧面也说明了这款X7蕴含了宝马多年的的宝贵技术积累。

  虽然奔驰拥有最为齐整的高性能车阵营，但是近几年宝马与奥迪追赶的势头也是异常猛烈。X7的推出，可窥宝马进军全尺寸SUV细分市场，全面追赶奔驰之一斑。

  宝马X7虽然依然沿用双肾式的进气格栅，但是其尺寸是宝马家族最大，优雅的设计中又平添了几分刚毅；进气格栅中间的连接部位距离更短，视觉上更协调。

  大灯方面采用了折线开眼角的全新设计，其内部配置激光光源大灯、扁平家族式LED日行灯，大灯照射距离达到600米。

  车身线条硬朗厚重，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，衬托长宽高5151/2000/1805mm轴距3105的车身，展现出全尺寸SUV的威猛。

  多辐式的轮圈搭配上275/40 R22的轮胎尺寸，成了全车简洁设计之下的豪华体现。

  宝马X7厚重的车尾，搭配上贯穿的镀铬饰条，配合双边共两出的排气布局，让车尾多了几分运动感。底端银色护板与前脸相呼应，还融入了空气动力学原理。

  车内，继续沿用了宝马X5的风格，用到更多奢华材质及配置，营造出一种水晶效果。

  Merino扩展真皮、钻石环绕音响系统、迎宾光毯、动态氛围灯、全液晶仪表、三幅式方向盘以及12.3英寸中控液晶屏这些常规配置数不胜数，豪华而又经典。

  中控区域整体偏向驾驶员一侧，配置了iDrive车机系统，该系统结合了最新一代人机交互系统，包括第七代宝马 iDrive和最新设计的智能显示系统。

  水晶换挡杆和水晶iDrive旋钮的应用，晶莹剔透地散发着科技感。配合上黑色烤漆面板和扁平化的按键，就是经典设计语言与未来感的融合。

  而从按键布局来看，宝马X7不仅提供了越野模式和多级可调的空气悬架。还附带多种智能驾驶辅助功能，如转向和车道控制辅助功能、车道变更警告和车道偏离警告功能、车道变换辅助功能、车道保持辅助功能等。停车辅助系统还能够给大家提供倒车辅助功能。

  全尺寸SUV的宝马X7内部为7座布局。并提供2+2+2以及2+3+2两种的可调节座椅布局形式。三排座椅相互之间不会拥挤，有足够的车内空间可供调节，满足乘客空间需求。

  第二排、第三排座椅都带有独立的空调以及加热功能。第三排还提供了独立充电接口，可见新车对于乘坐体验的细节考虑周全。

  宝马X7的三排座椅都可以电动调节。尤其是二排座椅，可在第三排乘客进入后自动回位到之前调节的位置。

  后备厢的储物能力方面，宝马X7在满载7人的状态下，日常出行的行李等物品能够照单全收，行李厢容积可依据需求通过调节座椅从326升增加到2120升。后备厢盖沿用了X5双开启的方式，很好的防止了行李的散落。

  动力方面，宝马X7提供3.0T和4.4T两款发动机，其中3.0T直列六缸涡轮增压发动机的上限功率为250KW，最大扭矩为447N·m，4.4T V8双涡轮发动机上限功率为340KW，最大扭矩649N·m，都匹配8AT变速箱。

  即使宝马X7的自重达到了2.4吨，但是它强劲的动力足以推动这款坦克级的车型翻山越岭。这种强劲动力要比同级别的路虎揽胜、奔驰GLS、奥迪Q8更强劲。

  CLAR平台是宝马全新的后驱平台，在此平台下，汽车的布局前置后驱，车身轻量化，实现了近乎完美的50:50前后配重，操控感受是前驱平台所不能够比拟的。

  目前，宝马最高端的7系都源自这样的平台，其高强度碳纤维内核车身，被视为当下车身构造的终极标杆，曾荣获“欧洲车身大奖”。以后的车型，全都会陆续转移到这样的平台上生产。

  一直以来，宝马公司一直以动力性能著称，但是他们并不满足，不断追求汽车各方面性能的极致。凭着这样的努力精神，追上奔驰的一天也许不远了。

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