上午8时许，在G3大桥北岸主塔下方，一根长达2000米、直径22毫米的先导索在一艘1200匹马力的拖轮牵引下，开端慢慢前行，驶向南岸主塔。此次先导索过江选用水上拖轮牵引法，为确保顺利完结先导索过江作业，长江海事部分派出多艘海巡艇进行水上暂时交通管制，并对长江航道进行封航。中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部副总工程师邹端介绍，先导索过江需防止沉底、被水下障碍物环绕等风险，在牵引过程中，卷扬机的速度和驳船的速度需严厉把控。

  通过2个多小时的牵引，长达2000米的先导索成功跨过近千米的江面，与南主塔下方的钢丝过渡索成功衔接，并在南北岸塔顶卷扬机的合作下，提升至江面75米的高空。至此，先导索过江作业完结，双塔成功完成跨江“牵手”。邹端和记者说，先导索过江后，将构成牵引体系，而该牵引体系是G3大桥上部结构施工的重要组成部分，大多数都用在架起猫道和主缆，“下一步，咱们将使用先导索来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，搭起空中跨江施工栈桥，为主缆索股架起供给条件。”

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