中新网合肥10月20日电(刘鸿鹤 赵懿 完颜亮)10月20日，由安徽省铜陵市交投集团出资建造、中铁大桥院规划、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥先导索顺畅过江，大桥南北主塔成功“牵手”，标志着G3铜陵长江公铁大桥全面转入上部结构施工阶段。

  据介绍，G3铜陵长江公铁大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特色。大桥道路米，是世界首座双层斜拉——悬索协作系统大桥，建造难度大，先导索顺畅过江，为后续主缆及钢梁架起等上部结构主体施工奠定了坚实基础。

  据中铁大桥局G3大桥项目部一分部总工程师宋海涛介绍，本次先导索过江选用水上拖轮牵引法。在芜湖海事局7艘海巡艇的全程护航下，由一艘1200匹马力的拖轮将先导索从北岸拖拽至南岸与引索相连，最终发动南北主塔的卷扬机将导索最低点提升至离江面75米的高空。整一个完好的过程中需防止先导索沉底被水下障碍物环绕等风险，所以在牵引过程中卷扬机的速度和驳船的速度需严厉把控。

  据了解，先导索是一根长2000米、直径22毫米的高强度钢丝绳。“先导索过江后，将构成牵引系统。牵引系统是G3大桥上部结构施工的重要组成部分，大多数都用在架起猫道(相当于空中作业渠道)和主缆。”中铁大桥局G3大桥项目部一分部副总工程师邹端说，“下一步，咱们将使用先导索来回拉拽牵引，将一根根猫道绳拉过江，搭起空中跨江施工‘栈桥’，为主缆索股架起提供条件。”

  G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善归纳交通设施建造、完成跨江开展的重要工程，也是中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。建成后，关于打造合铜开展带，全方面推动皖南世界文明旅行示范区建造，加速完成区域经济协调开展，加强长三角彼此连通，构建现代化归纳交通运输系统具有极端重大意义。(完)