细雨中，一根长长的导索在拖轮牵引下，慢慢前行。站在指挥船甲板上，63岁的庙嘴大桥工程指挥部总工程师周昌栋一向紧紧盯着前方的导索和拖轮，一刻也不敢脱离。“这次只用一艘拖船将导索从江南一向拖到西坝，仍是比较罕见的。这样做比较节省，可是技能上的含金量更高。”

  周昌栋介绍，在宜昌范围内，此前曾制作过2座悬索桥，别离是三峡坝区的西陵长江大桥和猇亭区的宜昌长江公路大桥。这两座桥的导索过江，都是由三艘船完结：两头各有一条拖船，中心是一条定位船。“两头的船别离将导索往中心拉，然后在定位船上完结衔接。最终，两头再经过卷扬机收绳，进行升空。”

  与前两次不同，这次的庙嘴大桥导索过江，只使用了一艘拖船，将导索从点军区一侧的主塔上直接牵过长江抵达西坝的侧主塔。“选用这样的方式，设备少，更节省，但难度也更大。”周昌栋说，导索的总长度到达1500米，由独船牵引会发生垂度，垂度太大，导索就简单掉入江中。“所以，独船牵引最要害的技能便是卷扬机的速度和船的速度有必要配合好。不能让导索吊水，导索一旦被水下的障碍物环绕，就会前功尽弃。”

  令世人欣喜的是，昨日，卷扬机和拖轮在雨中配合得非常 “默契”。92分钟后，庙嘴大桥导索顺畅横跨长江，而且升到半空中设定方位。周昌栋介绍，导索架起完结后，将用一个月的时刻完结牵引索架起，随后便能够直接进行架起猫道。此刻，导索也就完结了它的历史使命。

  从2012年11月18日庙嘴长江大桥正式开工，到昨日上午长江两岸桥墩间初次树立衔接，大桥建造者们霸占了地质条件、水流环境、通航等多种难关，施工发展得非常顺畅。昨日在现场，记者专访了市城市桥梁建造投资有限公司总经理袁庆华，据他介绍，庙嘴大桥估计下一年年末建成通车。

  袁庆华说，此次先导索过江，意味着庙嘴长江大桥进入上部结构施工阶段，真实到了架桥阶段。先导索过江之后，估计用2个月的时刻，也便是8月底完结猫道架起；然后用4个月的时刻，也便是今年年末完结主缆的架起，每根主缆127股，每股有127根钢丝，每根钢丝的直径是5.2mm，单根主缆能够承载2.5万吨；下一年上半年进行钢箱梁的架起，力求在下一年年末之前竣工通车。

  据记者了解，现在庙嘴长江大桥已完结总投资额的50%，施工进度也在方案范围内，此前施工方现已相继霸占了西坝桥墩下地质条件杂乱等技能难关，下一步，工程难点会集在大桥主缆的架起和固定上。

  庙嘴长江大桥，绝不仅仅是一条单纯的跨江通道。该桥建成后，宜昌市南北城区将构成交通环线。庙嘴大桥，将成为衔接长江南北以及西坝“两江四岸”的新通道、新景观。

  因为宜昌城区坐落长江两岸，所占区域较长，庙嘴长江大桥对城区完结江南江北一体化含义尤为严重。庙嘴长江大桥建成通车后，它将与江南一路、珍珠路构成平面交叉，与江南大路、西坝、沿江大路构成立体交叉。大桥建成后，近期可与夷陵长江大桥构成中心城区交通“内循环”；远期将与伍家岗长江大桥构建宜昌城区路途纽带“大循环”。大桥建成，整个江南江北交通大循环的最终一角将被弥补完好。四大新区的交通将愈加晓畅快捷。

  各位家乡父老，感谢你们对我生长的关爱、呵护和容纳。在你们的陪同下，今日，我又有了一个大大的前进。想到下一年年末，我就能真实长大成人，为我们服务，我就难掩心里的激动。下面，我就为我们报告一下我的生长进程吧！

  2011年6月-12月，我纳入了《三峡后续工作规划》，完结施工开端规划。

  2012年1月和6月，我别离经过交通运输部通航技能方面的要求批阅和国家发改委立项批阅。

  2012年8月3日，我的可行性研究报告评审会举办，庙嘴大桥慎重进入施行阶段。

  2012年11月18日，这一天，具有里程碑的含义：我诞生了，正式开工建造。

  2012年12月16日，我的首根桩基正式开钻 （大江桥江南侧），我开端为“走路”做准备。

  2013年6月13日，我的首个主塔承台进行大体积混凝土灌注，我的小腿越来越有劲。

  2013年6月26日，我的56根主塔桩基悉数完结 （三江桥江北侧），看我，是否很健壮？

  2014年4月29日，我的大江桥江南、西坝两边主塔封顶，我总算站起来了！

  本报记者张元媛 高伊洛 朱延筠 通讯员欧阳博 徐承伦 邹炜过江导索南北链接后拉升到施工要求高度。 记者王康明 刘康 摄