新能源动力总成系统图解

  动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的核心；动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性；动力总成结构较为复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；动力总成技术是高端技术，是企业核心技术之一，也是市场和消费的人关注的热点。本资料分为七部分介绍电动汽车动力总成系统：电动汽车动力总成简介；直驱动力总成结构；EMT动力总成结构；动力总成核心部件；动力总成特点；应用案例；新技术方向。

  “在货币化支持政策逐步退出的情况下，使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究，抓紧布局。不同形式的地方保护主义任旧存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型的空间大大压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。”在近日开幕的2018电动汽车百人会论坛（以下简称“百人会”）上，工业与信息化部部长苗圩的一番话让许多与会者产生了共鸣。 2017年，中国 新能源汽车 产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比达到国内汽车总产量的2.7%。其中，新能源乘用车共销售约58万辆。 中国新能源汽车销量已经连续3年位居世界首位，但新能源汽车发展中的地方保护仍盛行，政策导向结果明显。有分析认为，在新能源汽车的江湖时代远去之时

  VCU软件核心功能介绍 支持 Reset后可自动恢复行驶状态的电管理功能 如上文中提到VCU协调的部件很多，其中很多是高压电力部件。因此VCU主要的工作之一是负责高低/压电力系统的控制。包括：高压上/下电协调、高压功率分配和限制、高压部件信息处理（包含D/R挡切换时的电机四象限映射），以及部件的诊断和保护功能。电力系统的稳定性和安全性特别大程度的决定了整车的运作状况。 对于电子控制器来说，在整个生命周期内很难避免完全不发生复位，比如VCU自身内部导致的硬件复位、软件复位，以及外部干扰导致的复位等。虽然复位时间很短（比如软件复位，发生复位到恢复通讯大概不到0.2s），但如果在有些场景（如高速行驶时）复位后不能尽快自动恢复之前的

  汽车的VCU核心功能详解 /

  近年来汽车慢慢的变多，对于环境的污染也是越来越厉害，新能源汽车成为大家现在关注的焦点，为减少汽车的排放量，国家也在不断地推出政策吸引车主购买新能源汽车。 但是在购买了新能源汽车之后，不少车主都反映新能源汽车在安全方面还是有待提升。特别是近年来爆出不少电动汽车自燃的消息，其实传统汽车和新能源汽车是一样的，都是会产生自燃的。电动汽车使用的锂电池一旦在空气中暴露，接触到氧气之后就或非常容易产生激烈的燃烧反应，而且燃烧的速度很快。就输这样的安全风险隐患让不少人有些不敢买电动汽车。 其实正常的情况下电动汽车是不会自燃的，必须要格外注意几个小事项，一个是在驾驶的过程中尽可能的避免电池的严重磕碰，电池收到损伤之后就或非常容易出问题。第二个就是在充电时候一

  近年来，各大车企争相布局新能源汽车，行业竞争越来越激烈。依照国家规划，到2020年，新能源汽车产销要达200万辆、累计产销量超过500万辆;到2025年，中国新能源汽车年销量要达到汽车市场需求总量的20%，未来市场发展的潜力广阔。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 新能源利用效率有待提升 在传统汽车工业领域，中国距离世界领先水平很远且超越难度巨大。但是在新能源汽车领域，我国与世界其他几个国家在同一个起跑线上，且政府在政策方面给予了强有力的支持。 但新能源汽车之所以现阶段普及率并不太高，也源于新能源汽车发展中存在诸多问题：包括整车设计技术亟待提升、动力电池等关键零部件性能存在差距、能源补给不便、汽车先进节能技术尚未完全掌握、推

  碳化硅功率器件在新能源汽车领域的应用主要有以下几个方面： 充电模块：碳化硅作为未来电动汽车充电模块和电动模块中的关键先进电子材料，有望推动实现绿色出行的能源供应、低碳、智能、可持续发展，抢占未来高科技产业高质量发展的制高点。碳化硅器件对电动车充电模块性能的提升大多数表现在提高频率、降低损耗、缩小体积、提升效率等方面。 电机控制器：碳化硅器件在新能源汽车电机控制器中能应用于直流转换器、逆变器、交流驱动单元等，利用其高开关速度和低导通损耗，提高电机的工作效率和寿命，并且实现更高的功率密度和更小的体积。 车载充电器：碳化硅功率器件能应用于车载充电器中，实现高效率、高密度、小型化的设计，提高充电效率和充电速度，降低

  光能发电是当今世界的尖端科技，将为全人类完全解决“能源危机”“环境污染”和“可持续发展”等三大世界难题，将做出历史性、跨世代的伟大贡献，将为人类利用新能源、新技术方面进入一个崭新的时代，在现实的发展中存在这若干的核心问题。 1太阳能资源数据及评估 1.1太阳能资源数据 太阳能辐射数据可以从县级气象台取得，也可以从国家气象局取得。从气象局取得的数据为水平面的辐射数据，包括：水平面总辐射、水平面直接辐射和水平面散射辐射。 太阳能资源数据最重要的包含：各月的太阳能`总辐射量（辐照度）或太阳能总辐射量和辐射强度的每月日平均值。与其相关的气候状况的数据最重要的包含：年平均气温，年平均最高气温，年平均最冷气温，一年内最长

  一、我们国家新能源汽车现状 1．宏观 发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。   2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源

  2017年全国两会期间，吉利汽车董事长李书福说了两件事情：不带“朝秦暮楚”的马来西亚宝腾汽车玩了;到2020年，吉利汽车90%的销售为新能源汽车。 前者未起丁点波澜，后者却被业界认为放卫星，并有诸多争议。当然，这一争议并非始于李书福，在2015年吉利汽车发布“蓝色吉利行动”之时，质疑之声即扑面而来。李书福的此次发声，仅是将舆论争论再拉至顶峰。 90%的新能源汽车销量是什么概念?相当于180万辆车，吉利汽车2017年销售目标的1.8倍，全球2016年新能源车销售的1.8倍，是特斯拉2020年计划销量的3.6倍。 如果再加上现时的背景：国家的新能源补贴在逐渐退坡、充电桩等基础设施配套进程缓慢且漏洞百出、各家竞品纷相涌现等，李书福能下好

  汽车用电机控制器的设计与测试

  功能安全技术现状分析

  关键技术展望

  汽车电机电控行业浅析报告

  直播回放: Renesas瑞萨电子 Arm MCU 的新能源进击：RA6T2

  直播回放: 大唐恩智浦 - 具有阻抗检测功能的新能源锂电芯电池管理方案

  ADI世健工业嘉年华—有奖直播：ADI赋能工业4.0—助力PLC/DCS技术创新

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